公路施工中路基路面的強度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。路基路面的病害有多種，形成病害的因素亦很多，但水的作用是主要因素之一，路基沉陷、沖刷、坍塌、翻漿，瀝青路面松散、剝落、龜裂，水泥混凝土路面唧泥、錯臺、斷裂等病害，都不同程度地與地表水和地下水的侵蝕有關(guān)。水的作用加劇了路基和路面結(jié)構(gòu)的損壞，加快了路面使用性能的變壞，縮短了它們的使用壽命。因此路基路面設(shè)計、施工和養(yǎng)護中，必須十分重視路基路面排水工程。

路基路面排水的一般原則
     （1）排水設(shè)施要因地制宜、就地取材、經(jīng)濟適用，并做到系統(tǒng)規(guī)劃，合理布局，與當(dāng)?shù)嘏潘O(shè)施相協(xié)調(diào)，并充分利用有利地形和自然水系；
     （2）路基排水溝渠的設(shè)置盡量與環(huán)境協(xié)調(diào)，必要時可適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑；
     （3）設(shè)計前必須進行深入細致的調(diào)查研究，詳細劃分流域，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，做到路基路面綜合設(shè)計和分期修建；
     （4）路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠；
     （5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主；
     （6）為減少水對路面的破壞作用，應(yīng)盡量阻止水進入路面結(jié)構(gòu)，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水，建筑亦可具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結(jié)構(gòu)。
排水設(shè)備布置構(gòu)造

地面排水設(shè)備
      （1）邊溝。
      （2）截水溝。
      （3）排水溝。
      （4）跌水。
      （5）急流槽。
      （6）倒虹吸、渡水槽等。
地下排水設(shè)備
       （1）暗溝（管）。
       （2）滲溝（井）。
       （3）盲溝。
       （4）檢查井。
特點：排水量不大，主要以滲流方式匯集水流，并就近排出路基范圍以外。
路面排水設(shè)計
路面表面排水
        基本原則：
      （1）降落在路面上的雨水，應(yīng)通過路面橫向坡度向兩側(cè)排流，避免行車道路路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水；
      （2）在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的情況下，應(yīng)采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排除路面表面水；
      （3）在路堤較高，邊坡坡面在未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤；
      （4）設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側(cè)車道中心線。
        攔水帶可由瀝青混凝土現(xiàn)場澆筑，或者由水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌而成。
       采用水泥混凝土預(yù)制塊攔水帶時，應(yīng)避免預(yù)制塊影響路面內(nèi)部水的排泄。攔水帶的頂面應(yīng)略高于過水?dāng)嗝娴脑O(shè)計水面高（水深），按設(shè)計流量公式計算確定。

圖：流量計算公式
超高路段中央分隔帶
三個要求：
     （1）寬度小于3m且表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水排向兩側(cè)行車道，其坡度與路面的橫坡度相同；
       在超高路段上，可在分隔帶上側(cè)邊緣處設(shè)置緣石或泄水口，或者在分隔帶內(nèi)設(shè)置縫隙式圓形集水管或碟形混凝土淺溝和泄水口，以攔截和排泄上側(cè)半幅路面的表面水；
       緣石過水?dāng)嗝娴男顾诳刹捎瞄_口式，格柵式或組合式；碟形混凝土淺溝的泄水口采用格柵式；
     （2）寬度大于3m且表面未采用鋪面封閉的中央分隔帶排水，降落在分隔帶上的表面水匯集在分隔帶中央的低洼處，并通過縱坡排流到泄水口或橫穿路界的橋涵水道中；
     （3）表面無鋪面且未采用表面排水措施的中央分隔帶，降落在分隔帶上的表面水下滲，由分隔帶內(nèi)的地下排水設(shè)施排除。
路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水
      路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的危害：
     （1）浸濕各結(jié)構(gòu)層材料和路基土，易造成無粘結(jié)粒狀材料和地基土的強度降低；
     （2）使水泥混凝土路面產(chǎn)生唧泥，隨之出現(xiàn)錯臺、開裂和整個路肩破壞；
     （3）進入空隙的自由水在行車荷載的作用下，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細顆粒產(chǎn)生唧泥，結(jié)果失去支承；
     （4）在冰凍深度大于路面厚度的地方，高地下水位會造成凍脹，并在凍融期間降低承載能力；
     （5）水使凍脹土產(chǎn)生不均勻凍脹；
     （6）與水經(jīng)常接觸將使瀝青混合料剝落，影響瀝青混凝土耐久性和產(chǎn)生龜裂。
       設(shè)置條件：
      （1）年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細粒土（滲透系數(shù)不大于10-5cm/s）組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路；
      （2）路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)；
      （3）嚴重冰凍地區(qū)，路基為由粉性土組成的潮濕、過濕路段；
      （4）現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水份；
      （5）路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量，且下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)超過上游排水設(shè)施的泄水能力；
      （6）滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍地區(qū)不應(yīng)超過1小時，其它地區(qū)不應(yīng)超過2小時（重交通）～4小時（輕交通）。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲流路徑長度不宜超過45m～60m；
      （7）各項排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來的細料堵塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時間推移而很快喪失。