近日，國家發(fā)改委、交通運輸部、國家鐵路局和中國鐵路總公司四部門聯(lián)合印發(fā)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，貴州兩條高鐵干線——渝貴鐵路和貴南高鐵位列其中。
       《規(guī)劃》是根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等方案和鐵路行業(yè)實際情況制定，提出到2020年全國鐵路營業(yè)總里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里（目前為2.2萬余公里）。
       《規(guī)劃》明確，渝貴鐵路（重慶西—貴陽北）為“十三五”內要建成的國家干線鐵路重點項目之一，貴南高鐵（貴陽北—南寧東）為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道重點項目之一，是具有客流支撐、發(fā)展需要、條件成熟的高鐵項目。

       中鐵城際小編了解到，連接重慶、貴陽兩地的渝貴鐵路（重慶西—貴陽北），正線全長345.4公里，其中貴州段長233公里，為客貨共線的國鐵一級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，2012年11月開工建設，總投資約530億元。
       今年3月26日，渝貴鐵路貴州段線路鋪通；7月22日，全線接軌鋪通。10月14日開始，渝貴鐵路開展為期73天的聯(lián)調聯(lián)試（動態(tài)檢測），預計12月底前檢測完畢，明年1月開通運營。屆時，筑、渝兩地將邁入2小時生活圈。
       貴南高鐵是國家《中長期鐵路網規(guī)劃（2030年）》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口的重要組成路段，是連接黔、桂兩省（區(qū)）最便捷的通道。該條鐵路2016年底開工，預計2022年建成投運。屆時，貴陽至南寧將由目前普鐵的9個多小時、高鐵的5個多小時壓縮至2小時以內。
       貴南高鐵北起貴陽北站，向南經龍里、貴定、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區(qū)的環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，正線全長482公里，其中貴州境內長199公里，廣西境內長283公里。全線共設14個車站，設計時速350公里，總投資757.6億元，建設工期為6年，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區(qū)三方共同出資建設。
       專家表示，貴南高鐵是“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，將北部灣經濟區(qū)與黔中經濟區(qū)連接起來。建成后，它將與貴廣、成貴高鐵和渝貴鐵路一道，共同構成黔渝川和西北地區(qū)南下華南沿海（北部灣、粵西、海南）及東盟國家的便捷高速大通道，將黔渝川和西北地區(qū)融入“一帶一路”戰(zhàn)略，助推西南、西北地區(qū)經濟社會發(fā)展。
       截至2017年11月底，貴州鐵路通車總里程達到3318公里，其中高鐵982公里；預計到2020年（十三五末），貴州鐵路通車總里程將達到4000公里以上，其中高速鐵路約1500公里；到2030年，貴州省鐵路通車總里程將達7500公里，其中高速鐵路約2500公里。